哥倫比亞國家概況
資料更新：2015 年 11 月（特別註明除外，最後更新：2020 年 4 月）。
- 地理、位置：
- 哥倫比亞位於南美洲最北端，東面跟委內瑞拉為鄰，西面是太平洋，北面是加勒比海，西北方跟巴拿馬窄窄的邊境接壤令南、北美洲沒有成為兩個分開的大陸。安第斯山脈（Andes）沿南美大陸西岸從南到北進入哥倫比亞，在境內轉向東北延伸到委內瑞拉。哥倫比亞面積 1,138,910 平方公里，在巴西、阿根廷和秘魯之後成為南美第四大國家。國土大半位於北半球，赤道在南部穿過。
- 首都：
- 波哥大（Bogotá）。
- 氣候：
- 哥倫比亞氣候因地勢而異，安第斯山令哥倫比亞很多一千至二千米的山地享受著較清涼的天氣，唯東南部的亞馬遜雨林、太平洋沿岸和北部加勒比海海岸則屬熱帶氣候。
- 貨幣：
- 哥倫比亞貨幣是哥倫比亞披索（Colombian Peso / COP），當地一般簡稱披索。 【匯率換算】
- 時區：
- UTC-5，較中、港、台時間慢 13 小時。
- 電壓：
- 110V 60Hz，Ａ型雙扁頭插座[▼]
[X]或三腳的Ｂ型插座[▼]
[X]。 【詳情
】 - 手機制式：
- 據 2020 年 3 月的網上資訊，哥倫比亞採用的手機制式包括 GSM 850 / 1900、3G 850 / 1900 / 2100、4G LTE（1900 / 1700 / 2600，Band 2 / 4 / 7 / 38）。
- 人口：
- 約 5,037 萬（2020 年估計），印歐混血兒約佔六成，白人約佔兩成，其實是黑白人混血兒、黑人和其他混血兒。
- 經濟狀況：
- ● 人均 GDP：14,400 美元（2017 年估計），全球高至低排名 116；
● 失業率：9.3%（2017 年估計），全球低至高排名 134；
● 通脹率：4.3%（2017 年估計），全球低至高排名 163；
● 貧富分佈：貧窮線以下人口佔 28.0%（2017 年估計），堅尼系數（Gini index） 50.4，高（2018 年）；
● 2019 年聯合國人類發展指數：0.761（高），全球高至低排名 79。 - 語言：
- （拉丁美洲的）西班牙語，無論是否旅遊區英語都不通行。
- 宗教：
- 大部分人信奉天主教。
- 簽證（資訊更新：2020 年 3 月）：
- ● 持香港特區護照或 BNO 護照可免簽證到哥倫比亞旅遊；
● 據網上資訊持中華民國護照亦可免簽證到哥倫比亞旅遊；
● 據網上資訊持中華人民共和國護照或澳門特區護照到哥倫比亞旅遊須辦簽證；
● 雖然我 2009 年遊哥倫比亞時理論上持香港特區護照已可免簽證到哥倫比亞旅遊，但我在香港機場曾被拒登機，幸好我同時持 BNO 才能登機和入境，我不知事隔多年現在是否仍有這情況。 - 衛生：
- 哥倫比亞城鎮的衛生條件一般沒有大問題，在亞馬遜雨林、太平洋沿岸和北部加勒比海海岸則要提防蚊傳播的疾病。
- 安全：
- 哥倫比亞曾是國際大毒梟和反政府遊擊隊控制的天下，槍林彈雨的場面屢見不鮮。慶幸近年在哥倫比亞和美國聯手下，曾權傾朝野的犯罪集團已大致被瓦解（或轉為地下活動），遊擊隊的活動亦大為收歛，在主要城市遊玩並不需要冒著戰地記者一般的風險。
遊客更實際需要顧慮的是治安、恐襲和綁架勒索等問題。縱使以南美平均標準計，我想哥倫比亞仍算是治安較差的。雖然我旅遊期間沒有遇上任何罪案，但晚上入黑後街道已頗冷清（包括首都主要廣場一帶），走在街上不太有安全感。哥倫比亞仍存在受到當地武裝組織恐襲的威脅（雖然他們正跟政府和談），亦曾發生遊客被綁架勒索（雖然情況已較以往大為改善）。現在一些較偏遠地方仍被認為是危險地帶（包括部分位於叢林地帶的世界遺產），亦有建議不要在山區和南部乘坐夜車（不過我最終都礙於形勢乘了一次）。
話雖如此，哥倫比亞也未至於絕對 "No Go"（否則我都不會去）。個人認為只要保持一般到南美旅遊的應有警覺性，避免夜歸和僻靜的地方，並留意本頁下面一些英、美國家的旅遊安全網頁有沒有最新的哥倫比亞旅遊警告和那些地區不適宜前往，哥倫比亞並不是不能前往旅遊的危險國度。 - 前往交通：
- 香港並無直航機到哥倫比亞，我 2009 年前往的方法是先乘華航經台北往洛杉磯，再乘美國大陸航空經休斯頓（Houston）往波哥大（Bogotá），連一程哥倫比亞內陸機往卡塔赫納（Cartagena），詳情如下：
● 華航：香港 (12:45) ＞ 台北；台北 ＞ 洛杉磯 (12:55)；
● 美國大陸航空：洛杉磯 (16:55) ＞ 休斯頓；休斯頓 ＞ 波哥大 (+1 04:58，先入境和取回行李) ＞ Catagena (10:14)；
● 回程美國大陸航空：波哥大 (01:10) ＞ 休斯頓；休斯頓 ＞ 洛杉磯 (09:16)；
● 華航：洛杉磯 (13:30) ＞ 台北；台北 ＞ 香港 (+1 23:00)。
其中香港來回洛杉磯的華航網站價 HK$ 3,750 + HK$ 1,299，洛杉磯來回波哥大連單程往卡塔赫納的美國大陸航空網站價則是 HK$ 3,650 + HK$ 854。總數 HK$ 7,400 + HK$ 2,153 = HK$ 9,553。
當時找到如果直接買香港來回波哥大的機票，最便宜是 Northwest / Delta 的航班，HK$ 10,470 + HK$ 1,387，不單止總數貴了約 HK$ 2,300，還少了一程內陸機而實際可用時間少大半天。
2020 年 4 月網上旅行社隨緣找到香港往返波哥大的淡／旺季連雜費票價約 HK$ 8.800／10,000 起。
陸路出入境方面，我只試過從 Cúcuta 往返委內瑞拉的一條路，詳情請參考 Cúcuta 和 San Antonio del Táchira 的旅遊心得。 - 國內交通：
- 除了上述波哥大往 Catagena 的一程內陸航班，後來因行程改變最終都要買一程 Catagena 飛返波哥大的單程機，當地 Avianca 航空的機場 walk in 價連稅 COP 193,790，當時折合約 HK$ 768。別偏見以為哥倫比亞的內陸機會很落後，Avianca 的這程機是我當年印象中乘坐過最新的飛機。除了 Avianca，哥倫比亞的主要國內線航空公司還包括美國大陸航空的合作夥伴 Aero República。
哥倫比亞的陸路交通以長途巴士為主。由於哥倫比亞山多，車程往往並不短，但巴士條件則並不差，基本上全屬豪華巴士，車上有廁所。要留意的是哥倫比亞的巴士大都很冷，乘夜車要帶備寒衣。長途巴士會在中途的車站或休息站停車供乘客進餐和上廁所。
波哥大經 Cúcuta 往委內瑞拉的一段公路被形容為危險公路，我可以向大家證實是真的。那裡的司機在濃霧中仍會在狹窄多彎的山路上越線爬頭，無視旁邊就是深邃的山谷。建議盡可能避開雨天或晚上乘車經過 Bucaramanga 與 Pamplona 之間的一段山路。
